Fundación Alfonso Perales

Los coches eléctricos cada vez cuenta con un mayor apoyo para su implantación y Andalucía es una de las comunidades pioneras en este sentido. De hecho, Sevilla y Málaga acogerán dos proyectos piloto con el objetivo de desarrollar electrolineras y estudiar su impacto en la red de electricidad. El objetivo de las compañías eléctricas, los grandes fabricantes y las administraciones —Gobierno central, Junta de Andalucía y Federación Española de Municipios y Provincias— es demostrar la viabilidad de su implantación.

Una de las prioridades del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero,  durante la presidencia española de la Unión Europea es el coche eléctrico. Así lo afirmó en enero en una reunión con destacados industriales europeos pertenecientes a la European Round Table of Industrialist (ERT), foro que agrupa a presidentes y altos ejecutivos de importantes compañías de la Unión Europea.

Un propósito que ha ratificado, a principios de abril, con la presentación de un ‘plan de acción’ compuesto por quince medidas para impulsar el vehículo eléctrico. La inversión prevista es de 590 millones de euros en los dos próximos años. Este plan forma parte en la Estrategia Integral de Impulso al Vehículo eléctrico que pretende que antes de 2012 se matriculen 70.000 vehículos eléctricos,  en concreto 20.000 en 2011 y 50.000 en el ejercicio siguiente. El paquete de medidas está destinado a la estimulación de la demanda, la industrialización en I+D+i y la infraestructura y gestión de la demanda.

La propuesta recoge, asimismo, la subvención para la adquisición del vehículo, que ascenderá al 20% del coste, con un máximo de 6.000 euros por vehículo para usuarios particulares y flotas privadas. Esta subvención ya está contemplada en el actual Plan Movele, que cuenta con cinco modelos que ya se pueden adquirir. Además, el catálogo integrará a lo largo de este año otros diez modelos, entre ellos coches eléctricos de Mitsubishi o Seat, además de BYD, Tata o Subaru, que empezarán a copar este hueco de mercado.

Sin embargo, entre los principales problemas que deberán superar estos vehículos, además de un mayor desarrollo tecnológico del sector, están las dificultades de la red eléctrica, la escasa autonomía (unos 150 kilómetros aproximadamente) y su alto coste de adquisición. La principal ventaja del coche eléctrico es su bajo coste de funcionamiento, dado que por cada 100 kilómetros recorridos gasta 1,5 euros, mientras que uno de gasolina consume unos 8 euros, según fuentes del Ministerio de Industria.